2019年已經(jīng)過(guò)半，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變的背景下，機(jī)床工具行業(yè)的用戶(hù)領(lǐng)域汽車(chē)、3C類(lèi)電子消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)下滑，工程機(jī)械等市場(chǎng)高速增長(zhǎng)后普遍回落。特別是機(jī)床工具行業(yè)最主要的用戶(hù)領(lǐng)域——汽車(chē)行業(yè)，在2018年下半年首次下滑后，低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)至今仍在延續(xù)，并且還存在加重的可能。那么，面臨行業(yè)主要用戶(hù)市場(chǎng)的持續(xù)下滑，上半年機(jī)床行業(yè)企業(yè)運(yùn)行情況如何？行業(yè)產(chǎn)生了哪些新的變化？企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？有哪些新的亮點(diǎn)？中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)傳媒部針對(duì)上述問(wèn)題通過(guò)走訪(fǎng)、電話(huà)和書(shū)面約稿等方式采訪(fǎng)了幾家以汽車(chē)行業(yè)為主要用戶(hù)市場(chǎng)的企業(yè)，包含國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)，總結(jié)了2019年上半年行業(yè)企業(yè)面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)顯現(xiàn)的運(yùn)行特征及提出的經(jīng)營(yíng)策略，與行業(yè)同仁交流共享。
汽車(chē)用戶(hù)市場(chǎng)新增訂單不足 高端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力
在我們采訪(fǎng)的企業(yè)中，特別是在汽車(chē)市場(chǎng)占比較高的企業(yè)，2019年上半年總體而言，比去年同期有不小幅度的下滑，和往年相比，還存在以下幾個(gè)突出的問(wèn)題：
一、1、2月因傳統(tǒng)假期影響，歷來(lái)是全年低點(diǎn)，但3月份的拉升與往年比較很乏力，因?yàn)楫a(chǎn)品交貨周期的原因（一般情況為訂貨三個(gè)月），這一情況直接影響二季度的產(chǎn)銷(xiāo)。 二、4-6月持續(xù)出現(xiàn)低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，有企業(yè)訂單只能滿(mǎn)足當(dāng)期產(chǎn)能，有企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)開(kāi)工不足，更無(wú)法對(duì)三季度提供有效訂單，加上生產(chǎn)周期的因素，不僅預(yù)示著三季度的走弱勢(shì)態(tài)，即便三季度的訂單上來(lái)，在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)交貨，也十分困難。
三、有部分用戶(hù)訂單多次推遲收貨甚至取消訂單，加重產(chǎn)品庫(kù)存積壓和資金占用。
一個(gè)不樂(lè)觀(guān)的信號(hào)就是，2019年上半年企業(yè)新增訂單嚴(yán)重下滑，但因此前市場(chǎng)回暖的延續(xù)效應(yīng)，上半年企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)2018年訂單較多，有企業(yè)甚至表示，今年結(jié)轉(zhuǎn)的上年度訂單為十年之最。但是因?yàn)樾略鲇唵芜t遲沒(méi)有起色，隨著上年結(jié)轉(zhuǎn)訂單的完成，企業(yè)下行壓力開(kāi)始持續(xù)加大，這種用戶(hù)市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)式下行令企業(yè)有些措手不及。
據(jù)重慶機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)曾陸放介紹，盡管公司在其他方面如商用車(chē)、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、石油機(jī)械等領(lǐng)域獲得了一些新增訂單，但汽車(chē)行業(yè)占據(jù)公司產(chǎn)品需求量至少60%以上的份額，尤其是乘用車(chē)行業(yè)對(duì)齒輪加工機(jī)床的需求占主要地位，這個(gè)市場(chǎng)的下滑是其它任何行業(yè)無(wú)法彌補(bǔ)的。同樣是齒輪機(jī)床生產(chǎn)廠(chǎng)家，宜昌長(zhǎng)機(jī)表示，2019年上半年來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的訂單也出現(xiàn)下滑，但因汽車(chē)市場(chǎng)只占其20%的市場(chǎng)比重，所以整體影響相對(duì)小一些。
相對(duì)國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)，外資企業(yè)受影響情況如何？格勞博機(jī)床（中國(guó)）有限公司是典型的以汽車(chē)行業(yè)為主要用戶(hù)市場(chǎng)的外資企業(yè)，在汽車(chē)零部件制造，特別是傳統(tǒng)動(dòng)力總成領(lǐng)域，格勞博中國(guó)占據(jù)了75%的市場(chǎng)份額，幾乎所有的國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)都是其客戶(hù)。汽車(chē)市場(chǎng)的下滑，對(duì)格勞博中國(guó)的影響還是很明顯的。據(jù)格勞博中國(guó)總經(jīng)理任宏志介紹：“今年上半年，格勞博中國(guó)來(lái)自汽車(chē)行業(yè)采購(gòu)設(shè)備的新增訂單相對(duì)減少，基本都是結(jié)轉(zhuǎn)去年的訂單。格勞博中國(guó)今年上半年汽車(chē)行業(yè)的新增訂單主要是存量設(shè)備改造，公司上半年存量改造做到了3億元?！?/p>
再看一家在港上市的日本在華機(jī)床企業(yè)——津上精密機(jī)床（中國(guó)）有限公司的數(shù)據(jù)。津上機(jī)床中國(guó)產(chǎn)品主要為精密自動(dòng)車(chē)床、精密刀塔車(chē)床、精密加工中心、精密磨床及精密滾絲機(jī)，覆蓋IT及電子產(chǎn)品、汽車(chē)、醫(yī)療器材等行業(yè)。截至2019年3月31日的年度業(yè)績(jī)公告顯示，公告期內(nèi)公司收入為人民幣28.51億元，同比增長(zhǎng)23.19%；毛利為7.13億元，同比增長(zhǎng)50.98%；但到年中津上機(jī)床（中國(guó)）公布，控股股東日本津上截至6月30日3個(gè)月實(shí)現(xiàn)中國(guó)分部利潤(rùn)12.29億日元，同比下滑51.6%。在中國(guó)數(shù)控高精密機(jī)床的應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車(chē)工業(yè)為應(yīng)用最大的行業(yè)，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品行業(yè)占比第二，汽車(chē)與消費(fèi)類(lèi)電子市場(chǎng)的持續(xù)低迷導(dǎo)致津上機(jī)床中國(guó)的主導(dǎo)產(chǎn)品數(shù)控高精密機(jī)床需求量減少，在公司二季度的數(shù)據(jù)報(bào)表中得到顯現(xiàn)。
此次中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷影響面廣泛，機(jī)床工具企業(yè)中從外資企業(yè)到國(guó)企民企幾乎都受到明顯影響，未來(lái)走勢(shì)如何值得關(guān)注。
依然看好中國(guó)市場(chǎng) 搶占新能源汽車(chē)用戶(hù)領(lǐng)域
盡管市場(chǎng)低迷，但外資企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依舊看好，仍然紛紛投資擴(kuò)產(chǎn)。
2019年6月25日，德國(guó)埃斯維機(jī)床（SW）有限公司在重慶永川舉辦了開(kāi)業(yè)慶典活動(dòng)，正式宣布SW重慶公司成立。重慶是近年經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的省市之一，該地區(qū)聚集著大量汽車(chē)零部件企業(yè)和機(jī)械加工企業(yè)。SW蘇州公司及SW重慶公司總經(jīng)理Norbert Wiest先生表示，“雖然目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的低迷與下滑，但是從全球范圍來(lái)看，對(duì)比歐洲已趨于飽和的市場(chǎng)容量，我們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然擁有著巨大潛力?！?/p>
2018年，津上機(jī)床（中國(guó)）就透露，要于中國(guó)安徽省馬鞍山市博望區(qū)成立一間全資附屬公司，并在馬鞍山市博望區(qū)建立新的工廠(chǎng)。2019年8月1日，該公司發(fā)布公告，津上中國(guó)就安徽建廠(chǎng)訂立兩份建造協(xié)議，涉資1.78億元，安徽工廠(chǎng)有關(guān)的建設(shè)預(yù)計(jì)于2021年完成并投入生產(chǎn)使用。據(jù)悉，盡管集團(tuán)知悉中國(guó)制造業(yè)因國(guó)際形勢(shì)的變化及多項(xiàng)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)不確定因素而對(duì)數(shù)控高精密機(jī)床目前的市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響，但該集團(tuán)對(duì)中國(guó)機(jī)床制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展的評(píng)估并無(wú)任何變動(dòng)，即中國(guó)市場(chǎng)對(duì)數(shù)控高精密機(jī)床維持高潛在需求。
相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的乏力，新能源汽車(chē)行業(yè)處于跑馬圈地期。此前，新能源車(chē)月度銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，新建生產(chǎn)線(xiàn)使大量資本涌入采購(gòu)制造設(shè)備，外資企業(yè)顯然也看好這塊蛋糕，利用其較強(qiáng)的技術(shù)能力，紛紛搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
格勞博中國(guó)總經(jīng)理任宏志認(rèn)為，未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)也許看不到明顯起色，但汽車(chē)行業(yè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。格勞博中國(guó)大連生產(chǎn)基地于2018年5月啟動(dòng)了三期擴(kuò)建工程，2019年5月擴(kuò)建完工。三期擴(kuò)建工程使格勞博顯著擴(kuò)大了產(chǎn)品范圍和生產(chǎn)靈活度，并逐漸擴(kuò)大至電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。任宏志表示，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境，格勞博已經(jīng)在技術(shù)、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等方面做好了充分的準(zhǔn)備，有信心迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。SW蘇州公司及SW重慶公司總經(jīng)理Norbert Wiest先生也表示，“正在高速發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，是SW公司十分重視和不斷努力的方向。”
v國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)也在盡力涉足該領(lǐng)域。重慶機(jī)床營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)曾陸放介紹重慶機(jī)床的情況時(shí)表示，“乘用車(chē)方面，考慮到成本的控制與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，有些新能源汽車(chē)變速系統(tǒng)與國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱企業(yè)上產(chǎn)能，給國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床帶來(lái)一些機(jī)會(huì)，但是總量有限，并且對(duì)機(jī)床的要求非常高，國(guó)內(nèi)企業(yè)只有在滿(mǎn)足用戶(hù)要求的情況下，才有機(jī)會(huì)從進(jìn)口機(jī)床的市場(chǎng)份額里分一杯羹?！苯M合機(jī)床企業(yè)安徽力成智能裝備股份公司，其用戶(hù)主要集中在汽車(chē)、摩托車(chē)零部件行業(yè)，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019年公司的一個(gè)重要戰(zhàn)略就是依據(jù)新能源汽車(chē)等行業(yè)發(fā)展需求，研發(fā)并推出車(chē)削單元等新產(chǎn)品。
行業(yè)企業(yè)面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)基數(shù)占比很小，并且7月份汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受6月新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。 7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，直接影響新能源車(chē)整體增速，未來(lái)新能源汽車(chē)的走勢(shì)如何有待觀(guān)望。同樣值得關(guān)注的是，7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.7萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，比6月分別下降6.4%和14.6%；產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。
業(yè)內(nèi)人士基本形成共識(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)或?qū)⒃诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間呈下行趨勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨嚴(yán)酷，相對(duì)一些在高端市場(chǎng)具有豐富技術(shù)儲(chǔ)備的跨國(guó)公司，一些中小企業(yè)的生存空間面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
機(jī)床行業(yè)不僅受汽車(chē)市場(chǎng)下行影響，汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)同樣對(duì)行業(yè)企業(yè)造成沖擊，比如汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)、乘用車(chē)自動(dòng)擋迅速覆蓋手動(dòng)擋帶來(lái)的影響，對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備需求的沖擊可能更大。以齒輪機(jī)床為例，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)狀是，國(guó)產(chǎn)設(shè)備大量用于手動(dòng)變速箱零部件加工，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱近年發(fā)展勢(shì)頭良好，為這部分國(guó)產(chǎn)設(shè)備帶來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，但國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱總體占比尚低，大量的自動(dòng)變速箱產(chǎn)自合資品牌企業(yè)，他們的設(shè)備以進(jìn)口為主，為他們配套的企業(yè)，很多也被要求用進(jìn)口設(shè)備加工齒輪。隨著國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱產(chǎn)能的增加，給國(guó)產(chǎn)設(shè)備帶來(lái)機(jī)會(huì)，但是，制造自動(dòng)變速箱齒輪對(duì)機(jī)床的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)變速箱，因此要求國(guó)產(chǎn)機(jī)床有更高的精度、一致性、可靠性。這是考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)機(jī)床的關(guān)鍵時(shí)刻，也是倒逼國(guó)產(chǎn)機(jī)床轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)會(huì)。
有些問(wèn)題，不止齒輪機(jī)床行業(yè)，實(shí)際是幾乎所有國(guó)產(chǎn)設(shè)備的共同痛點(diǎn)，比如產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均衡、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才匱乏等，具體可能表現(xiàn)為原材料問(wèn)題、熱處理工藝問(wèn)題等，有些還涉及員工的習(xí)慣與責(zé)任心等諸多細(xì)節(jié)問(wèn)題，這些因素都會(huì)對(duì)機(jī)床最終的品質(zhì)造成影響，需行業(yè)企業(yè)及上下游共同努力。如果以上問(wèn)題能得到逐步解決，國(guó)產(chǎn)設(shè)備則有望得到更快提升。所以這是決定目前與今后機(jī)床命運(yùn)的拐點(diǎn)，誰(shuí)解決，誰(shuí)生存；解決不了，被邊緣化或淘汰出局只是時(shí)間問(wèn)題。
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